El diputat per Castelló de Compromís, Josep Maria Pañella, ha declarat que “el tema de la construcció del TRAM a Castelló és la crònica d’un fracàs. Evidentment que des de Compromís estem plenament d’acord en la necessitat d’un transport públic alternatiu que unira la ciutat de Castelló des d’un extrema a l’altre, i connectara la ciutat amb la resta de les poblacions properes de la Plana; però, a partir d’aquest acord inicial, tot ha estat un conjunt de retards, errors, cabuderies i postures gens explicades”
Pañella s’ha referit, “a l’encabotament per part del PP, des de la Generalitat i l’ajuntament castellonenc, de fer passar el TRAM per dins del Passeig Ribalta, d’una manera totalment innecessària, en contra de la voluntat dels castellonencs, feta pública de moltes maneres i en múltiples ocasions. I ara s’han trobat que, com ja advertíem nosaltres, els tribunals els han tombat eixe pas, i és molt probable que el Suprem ratifique aquesta postura contrària. És per això que li he preguntat a la consellera d’Obres Públiques quines previsions alternatives tenen cas que el Suprem els impedisca el pas del TRAM per dins del parc”
El diputat de Compromís ha parlat també “de l’ajornament sine die de la prolongació del TRAM a les poblacions properes, de manera que l’únic que estan duent a terme és un mini-TRAM urbà de la ciutat de Castelló, per a unir la UJI amb el Grau, sense arribar ni tan sols a Benicàssim”. I, en aquest sentit, li ha preguntat igualment a la consellera “quins terminis té previstos per a la seua posada en marxa, després de totes les molèsties que la seua construcció ha ocasionat durant mesos a veïns i comerciants; i, sobretot, com pensen gestionar el seu funcionament, si es farà càrrec directament la Generalitat de la seua gestió i, si ho fa així, mitjançant quina figura i amb quins pressupostos; o, cas de voler que funcione en règim de concessió privada, en quin estat en troben les gestions, amb quines empreses, segons quina figura jurídica i mitjançant quins acords econòmics. Perquè, tal i com estan les coses, tots som conscients que des del Consell no es poden permetre moltes alegries econòmiques, i la inversió inicial que requereix la posada en funcionament d’aquest “tram del TRAM” serà molt elevada”.