El senador de Compromís, Carles Mulet, ha anunciat que registrarà a partir de dimarts, tan prompte siguen constituïdes les cambres i s’habiliten els mecanismes de control a Govern, la compareixença de el ministre de Foment en funcions o altres alt càrrecs de Foment, perquè expliquen les previsions ferroviàries entre València-Castelló i Tarragona i les seues repercussions en l’economia de localitats de la Plana i el Maestrat que podrien veure afectada la seua connectivitat per tren. “No qüestionem la decisió, ja que entenem que tindre un ample ibèric és una anomalia de al país en un context europeu, però sí s’ha d’explicar i analitzar de forma clara el procés, finançament i transició cap a aquest nou model triat, ja que després d’analitzar el estudi Informatiu per a la implementació de l’ample estàndard en el tram Castelló-Tarragona del Corredor Mediterrani, es descarta de cop continuar amb la implantació del tercer fil com s’ha fet entre València i Castelló. Algú ha d’explicar com és possible que es passe en pocs dies de defensar la instal·lació d’un tercer fil a optar per un altre model que, si no va compassat en els terminis, pot posar en un compromís la mobilitat per tren com ara la coneixem en el nord de la província”, ha sostingut.
Per a això el senador ha reflexionat sobre “les formes en les que al nostre país s’ha estat improvisant a l’apostar pel tercer fil en el corredor, amb tot el que això ha suposat de pèrdues d’usuaris, saturació de la línia entre València i Castelló i la renúncia a la doble plataforma, cosa per la qual ningú ha respost i que ha suposat un retard d’anys en l’execució de l’corredor i la pèrdua de milions d’euros de diners pel camí”.
El representant de Compromís també ha assenyalat que el nou ample cap a Catalunya des de Castelló ha de servir com a mínim per millorar les comunicacions amb les capitals catalanes “ja que aquesta mateixa setmana hem viscut demores i retards d’una hora injustificables i d’un servei que ha empitjorat i és molt qüestionat pels usuaris”.
Per minimitzar les possibles afeccions, el senador valencianista reclamarà conèixer el calendari d’inversió en nous trens que suplisquen als actuals Regionals, si s’optarà per trens Avant o altres d’ample variable que milloren el servei, perquè aquests estiguen a punt quan s’executen els treballs “i que la implementació de l’ample estàndard supose un revulsiu fins i tot econòmic per a les exportacions de mercaderies d’indústries químiques i agrícoles del Maestrat i que no genere més problemes als usuaris de la Plana, Maestrat i Terres de l’Ebre”.
Tren de la Costa
Així mateix, Compromís reprendrà els contactes i reiterarà les peticions de compareixença que van decaure per la convocatòria electoral i que reclamaven reunions i compareixences per conèixer l’estat de la tramitació del Tren de la Costa després que aquesta infraestructura clau estiga incorrent en massa retards en la tramitació. El senador ha recordat que el Ministeri no ha emès com tenia per encàrrec la Declaració d’Impacte Ambiental del projecte i ha recordat que els ajuntaments van suspendre les llicències d’obra i segueix sense emetre l’informe ni han contestat les al·legacions tal com van admetre al setembre de 2017, fa ja dos anys i ha recordat que “la línia ferroviària València-Alacant és prioritària, comunica zones molt poblades i destinacions turístiques rellevants, permetria connectar les capitals amb tren per la costa i prestar un servei que els va ser arrencat fa 45 anys” .