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Compromís hace un balance positivo del 2017 y de las iniciativas presentadas en el Senado sobre trenes, DNI y carreteras

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El portavoz de Compromís en el Senado, Carles Mulet y el senador por Castelló de la coalición, Jordi Navarrete, han realizado hoy en Benicarló un balance “positivo” del año, a pesar del maltrato reiterado en las cuentas públicas por parte de Mariano Rajoy. Entre las luces del año Navarrete ha citado el desbloqueo de la situación de la oficina del DNI de Vinaròs tras una intensa campaña de control, preguntas, reuniones e iniciativas sobre este problema “que cristalizaron cuando pusimos en evidencia al ministro Zoido ante toda España con una pregunta oral en el Pleno y el problema fue poco a poco reconduciéndose con la apertura de la oficina, la dotación de personal y horas extra para absorber la demanda existente”.

Algo similar pasó con los trenes de Cercanías”, ha recordado Navarrete, que no ha dudado en atribuir a Compromís buena parte de la responsabilidad. “El PP rectificó al quedarse solo votando contra los trenes al Maestrat y eso dolió mucho a la gente de aquí, harta después de 20 o 30 años de marginación en las inversiones y de llenarse la boca hablando de proyectos que no ejecutan cuando están en el Gobierno”, ha añadido.

Por su parte Carles Mulet ha recordado que “ha sido Compromís quien ha reclamado inversiones para esta comarca y el PP quien ha votado en contra de ellas, como en nuestra moción para la gratuidad inmediata de la AP-7, una mejor financiación, el asfaltado de la vieja N-340, los cientos de enmiendas a los PGE de 2017, a las actuaciones en costas del Maestrat, la limpieza y canalización de barrancos como el de Alcalà que tendría que estar ya canalizado, el desmantelamiento e investigación del Castor, algo que se niegan a abordar a pesar que pagaron por una planta que no está en funcionamiento hasta la última peseta”.

La coalición está a la espera de reunirse con el ministro de Fomento y responsables de Adif y Renfe para abordar la situación de los trenes de Cercanías en el País Valenciano, nuevas lineas y mejora de las obligaciones de servicio público, la falta de seguridad y de frecuencias en los trenes regionales que cubren el Maestrat, las afecciones de las obras en el corredor mediterráneo y previsiones en los próximos años, el tercer hilo Castelló-Tarragona y la situación de las estaciones cerradas y no adaptadas, entre otras.